懸挑式卸料平臺構造要求

在木結構發達的加拿大，利用整體式懸挑卸料平臺做為轉換材料的中轉站比較普遍，這樣做整體性好、剛度好、裝配工藝簡單、轉換樓層時方便快捷、工作效率高等優點。此外，國外還有不少利用伸縮式的卸料平臺，在澳大利亞應用比較成熟，且提供兩種固定方式，一種是利用支撐立柱支撐在天花板上的安裝方式，另一種是利用螺栓錨固在樓板上的安裝方式，兩種固定方式各有優劣，便于靈活選擇，大大節省了空間，增加了建筑美感，值得借鑒。

散裝式建筑懸挑卸料平臺，前者由路軌架、護欄、可移動式活門、臺車、吊環、鋼支頂、尾端調平螺栓板和鎖緊銷等組成；路軌架置于樓層地板上，通過鋼支頂和上層樓板的作用力，將整個平臺固定在樓層之間；臺車通過滾輪在路軌架內滑動，需要接收物料時將其伸出樓層外，然后將臺車拉進室內進行卸貨；需要轉運物料時，在室內將物料裝進臺車，然后推出室外，利用鎖緊銷固定臺車后，用配合塔吊吊運。后者由主梁、臺板、護欄、活門、節環、尾端調整架組成，采用散裝運輸，到工地后用高強度螺栓組合成整體后安裝。無需排柵讓位，通過四支鋼支頂對上層樓板的作用力將平臺固定在樓層之間，組裝和使用都很方便。二者的受力方式大同小異，都是通過樓頂與所在層的樓板相互擠壓受力從而固定懸挑出去的卸料平臺。

懸挑式卸料平臺一般都是由主、次梁焊接成整體，再鋪以腳手板或薄鋼板而成，主次梁采用槽鋼或H字鋼制作。底部兩側鋼梁為主梁，是卸料平臺的主要受力構件，主挑梁分別設置掛鉤懸掛鋼絲繩，兩主梁上部布置次梁，次梁上滿鋪腳手板或薄壁鋼板形成平臺做為較直接的受力面。平臺荷載通過次梁傳遞至主梁，再通過主梁傳遞到鋼絲繩和主體結構。其整體構造要求不是很復雜，但是有些節點需要滿足相應規范等。

(1)型鋼平臺主次梁、加勁肋規格及間距、拉(吊)環的類別及規格的選擇由計算確定，焊接厚度及長度應滿足設計要求，焊接質量滿足《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001要求。

(2)鋼絲繩應與卸料平臺兩側內外各設置一道，鋼絲繩的規格及直徑的采用由計算確定，鋼絲繩與水平面的夾角不得小于60°，并且每道鋼絲繩都要單獨計算滿足安全要求。鋼絲繩應與拉環、穿梁(墻)螺栓或預埋筋可靠連接，鋼絲繩在安裝時預緊使鋼絲繩真正受力至關重要，可采用帶花籃螺栓的鋼絲繩或用葫蘆將鋼絲繩調緊到合適要求，嚴禁采用手拉調緊鋼絲繩的方法。

(3)鋼絲繩的固定應采用合適規格的鋼絲繩夾具，夾具的規格、具體數量及間距設置。

(4)穿梁(墻)螺栓或預埋拉筋的材質應符合要求，其規格由計算確定。當采用螺栓時，必須是雙螺母，當采用預埋拉筋時，在混凝土內的預埋長度應符合設計要求。

(5)固定鋼梁的預埋U形鋼筋或螺栓的材質應符合要求，其規格由計算確定，為增加安全儲備，常增設一組預埋U形鋼筋或螺栓。當采用預埋U形鋼筋時，U形鋼筋在混凝土內的錨固長度、外露長度應符合設計要求。鋼梁與預埋U形鋼筋應采用點焊或設置木楔或剛楔防止鋼梁位移。

(6)鋼絲繩對卸料平臺有向樓層內的水平分力，卸料平臺必須設置擋固件抵抗其向內的水平分力，擋固件應與樓層內的邊梁或樓板緊密接觸。